一个月前花23万买的新车，现在二手车商只出2万？这听起来像天方夜谭，但却是汽车博主韩路最近的真实遭遇。他在社交平台吐槽：“拆车卖零件都比卖整辆值钱！”没想到，这句话竟意外点燃了全网极越车主的“求购潮”——有人蹲守二手平台疯狂刷新，有人连夜联系车友群求购配件，还有人抱着侥幸心理想捡漏。一辆车从“科技新贵”到“白菜价甩卖”，中间到底发生了什么？
从“真香”到“真坑”，车主心态崩了
韩路的故事像一盆冷水，浇醒了不少人。去年10月，他刚喜提极越07时，还兴奋地晒出评测：“21.99万配100度大电池，这性价比绝了！”可短短两个月后，当他因急用钱想卖车时，二手车商要么摇头拒收，要么直接报价2万，连零头都不到。更扎心的是，网上突然冒出大量“1.8万甩卖极越07”的帖子，评论区瞬间挤满围观群众：“这价格能买？不会是骗子吧？”
低价车背后藏猫腻：试驾车成“定时炸弹”
这些“骨折价”车辆究竟从哪来？记者发现，许多低价车源都打着“展车”“试驾车”的旗号。杭州某二手车商透露：“有人从倒闭的门店拖走试驾车，后台还锁着‘试驾模式’呢！”原来，这类车被车企限制了行驶范围，一旦超区就可能被远程锁车。极越官方紧急发声明：“试驾车产权归公司所有，私人交易违法！”可仍有胆大的买家铤而走险，结果刚开回家就发现车辆无法升级系统，连空调都调不了。
车主抱团自救：拆车卖零件竟成“新商机”
面对售后瘫痪、配件断供的困境，车主们开始“自力更生”。北京的王先生发现车门把手卡死后，跑遍汽配城都找不到原厂件，最后花300元从韩路的“拆车零件清单”里淘了个二手货。“现在谁手里有极越07的大灯、电池，那就是硬通货！”一位车友群主坦言，群里每天讨论最多的话题就是“哪里能买到靠谱配件”。甚至有人专程跨省收购事故车，拆解后加价转卖，一套座椅标价8000元还有人抢着要。
二手车商也犯愁：收车像“开盲盒”
这场混乱中，连见多识广的二手车商都直呼“水太深”。上海一位车行老板展示了他13万收的极越07准新车：“现在挂9.5万都没人问，客户怕买了变‘孤儿车’。”更让他头疼的是验车——车载系统被锁、电池健康度不明、售后保修成空谈，每辆车都像藏着未知风险的盲盒。相比之下，另一批精明的车商则打起了“心理战”：在直播间把价格牌往车顶一放，标题写上“2.98万开走极越07”，瞬间吸引上千人围观，实际成交价却悄悄涨到10万以上。
当新车变“废铁”，谁该背锅？
这场荒诞的“求购潮”背后，折射出新能源二手车市场的集体焦虑。车企倒闭、售后断档、技术迭代过快，让消费者手里的车瞬间贬值。正如汽车分析师所说：“买新能源车就像买手机，新款一出，旧款直接‘跳水’。”但比贬值更可怕的是信任崩塌——当车主发现23万买的车连2万都卖不掉时，谁还敢为所谓的“黑科技”买单？眼下，极越车主们仍在各大平台奔走呼号，而这场闹剧的结局，或许会给所有造车新势力敲响一记警钟。